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今天详细介绍下柴油机轴承的结构与安装。柴油机主轴承的作用就是支承曲轴,保证曲轴正常运转和动力输出。柴油机主轴承的作用就是支承曲轴,保证曲轴正常运转和动力输出。轴承是柴油机的易耗件，在大修时更换。

轴承的结构

      滑动轴承的是由两个半元组成,上半部装在机体上，下半部由轴承盖(瓦盖)固定在机体上。首先将机体上的轴瓦装入，再将曲轴装入，最后装瓦盖完成。

      滚柱轴承式的主轴承是将轴承外圈装入机体,内圈及滚柱装在曲轴上,装配曲轴时由机体后部装入。承受旋转轴上载荷的零件。柴油机上主要的承载部位较多地采用滑动轴承，这类轴承一般做成剖分的，剖分后的两半形似瓦片，故又称为轴瓦。柴油机上承受载荷最大的是支承曲轴的主轴承和连接曲轴和连杆的连杆轴承。

        柴油机轴承承受旋转轴上载荷的零件。柴油机上主要的承载部位较多地采用滑动轴承，这类轴承一般做成剖分的，剖分后的两半形似瓦片，故又称为轴瓦。柴油机上承受载荷最大的是支承曲轴的主轴承和连接曲轴和连杆的连杆轴承。

轴承的材料

      滑动轴承由优质碳素钢制成的瓦背和附着在它上面的减磨合金组成。根据瓦背厚度不同分为厚壁轴瓦和薄壁轴瓦两类。轴瓦壁厚与其直径之比为0.065~0.095，合金层厚度为0.75mm~2mm的称为厚壁轴瓦；壁厚与其直径之比为0.02~0.065，合金层厚度为0.3mm~0.7mm的称为薄壁轴瓦。厚壁轴瓦多用于单件或小批量生产；薄壁轴瓦多用于批量生产。

      滑动轴承的减磨合金材料要求具有耐疲劳、耐腐蚀和良好的减磨性能。适合制作轴承减磨合金的材料有巴氏合金、铜铅合金和锡铝合金等。巴氏合金多用于负荷不高的发动机上，其疲劳强度差，机车柴油机上很少采用。铜铅合金的强度高，承载能力大，但表面性能差。为改善其表面性能，可在铜铅合金上镀一层铅锡合金，形成钢背—铜铅合金—镀层的三层合金轴瓦，这种合金轴瓦层广泛应用在机车柴油机上。

轴承的损坏

       轴承的损坏形式是磨损、疲劳和腐蚀。柴油机启动和停车过程中，机油供应不足造成轴和轴承的干摩擦，硬质颗粒进入轴承副形成磨粒磨损是造成轴承磨损的主要原因，相邻轴承不均匀磨损会形成轴承之间的磨损阶梯度。轴承的疲劳损坏是由于交变的油膜压力造成的。机油的氧化变质产生有机酸，对轴承合金造成腐蚀而损坏。

轴承的操作与维护

      在柴油机正常运转情况下，轴承磨损是不可避免的。但是，当我们了解它们的工作状况，正确地掌握使用与维护方法，可以大大地减少轴承的磨损，延长其使用寿命。反之，因使用与维护不当，往往能使轴承在数秒内损坏，以致造成整机重大事故。

          延长轴承使用期限，不单纯是为了节约轴承，更重要的是能保证柴油机主要零部件（特别是曲轴）正常运行，延长使用期限。

       （1）柴油机起动前，必须用手动泵（电动预供泵或气动预供泵）向柴油机各系统泵入足够的润滑油。使摩擦面得到初步润滑，方可进行起动。

       （2）新机起动后，应进行一定时间的低速、空负荷磨合运转，以使轴与轴颈摩擦面取得更好的配合，然后再转入正常使用。

       （3）柴油机起动后，应首先检查润滑油路是否畅通，油压是否正常。柴油机进入正常运转后，应仔细检查轴承运转情况和润滑油温度是否在允许范围之内。

      （4）柴油机运行过程中，如发现机油压力突然下降，应立即停车，以免因断油产生干研现象，引起重大事故

      （5）柴油机运行过程中，应保持润滑系统的清洁、畅通。定期清洗机油滤清器。清洗时，注意被滤出的污物中，有无轴瓦减磨合金的金属颗粒或碎片（特别注意离心滤清器中）以便及时发现轴承故障，采取措施，以防止引起重大事故。

有转动的地方，就有HRB轴承。 ——哈尔滨轴承西南营销中心

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